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Modelismo

Kawasaki Ki-64

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HISTORIA DEL AVION
En 1939 el principal ingeniero de Kawasaki, Takeo Doi, creó el borrador de un inusual caza de alta velocidad mientras trabajaba en el desarrollo del Ki-45 y Ki-61. En aquel momento el Ejército japonés estaba necesitado de aparatos más convencionales y no autorizó el desarrollo del proyecto hasta octubre de 1940, cuando fue resucitado con la designación Ki-64 para satisfacer una especificación que solicitaba un aparato con velocidad máxima de 700 km/h a 5,000 metros y un ascenso hasta dicha altitud en 5 minutos.
Takeo y sus colegas de la fábrica de Akashi decidieron usar el motor Kawasaki Ha-201 que de hecho estaba formado por dos Ha-40 de doce cilindros refrigerados por líquido montados en tándem delante y detrás de la carlinga del piloto y que movía dos hélices de tres palas de giro opuesto. El motor trasero movía la hélice delantera que era de paso variable. La hélice trasera era controlada por el motor delantero y era de paso fijo. La característica más inusual era el sistema de refrigeración de vapor, que usaba las superficies de alas y alerones como zona de refrigeración. El refrigerante era agua que se transportaba en las alas en dos tanques de 70 litros cada uno. El motor delantero usaba los refrigerantes del ala de babor y el trasero los del ala de estribor. Se modificó un Ki-61 específicamente para probar todo el motor en un túnel de viento. Estas pruebas retrasaron la terminación del prototipo hasta diciembre de 1943, pero demostraron que el sistema de refrigeración rendía a la perfección. La velocidad se incrementó en 25 millas por hora pero limitó también el espacio para los tanques de combustible, con lo que el alcance del aparato fue igualmente reducido.
Sólo se hicieron cinco pruebas de vuelo desde diciembre de 1943. Uno de los motores falló en la quinta prueba y se incendió por lo que el prototipo hubo de hacer un aterrizaje de emergencia. El motor nunca fue totalmente reparado y el armazón fue capturado por tropas norteamericanas al final de la guerra y algunos elementos del sistema de refrigeración evaluados en los EE.UU.
Fuente: http://www.j-models.org/kawasaki_ki64.htm