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Modelismo

Boeing F-18e Super Hornet

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El F-18E es la ultima expresión en la evolución del F-18 Hornet, que comenzó a reemplazar al A-7 Corsair II a comienzos de la década de los 80. Precisamente, esta versión comenzó a estudiarse para darle al Hornet mejores capacidades precisamente en las únicas áreas en las cuales aún no superaba al A-7, alcance y capacidad bélica. El F-18E tiene una célula aumentada que le permite portar más combustible en forma interna, un ala de mayor superficie y que le permite llevar un 3er pilón en cada ala aumentando la carga externa, y para soportar todo esto, nuevos motores de mayor empuje. Los rasgos característicos que diferencian un Hornet de un Super Hornet, son las tomas de aire cuadradas y de mayor diámetro que las redondas del Hornet y la adición de un tercer pilón en cada ala. Es interesante señalar que uno de los rasgos característicos en la apariencia del Super Hornet, como son los pilones subalares no-simétricos con el eje longitudinal del aparato, son debidos a un error de diseño. Efectivamente, en los test de lanzamiento de armamento hubo varios problemas con respecto a la separación de lanzamiento de armas debido a que los pilones estaban muy juntos y la única forma de solucionarlos fue girar 4 grados los pilones, lo que provoca un marcado grado de resistencia aerodinámica, que acompañará al Super Hornet durante toda su carrera.

El kit

El kit empleado fue el F-18E de la marca Revell en 1:48. Muchísimo más barato de el Hasegawa finalmente esta diferencia de precio te acompaña durante todo el proceso de armado. Calce malo, bajo relieves muy finos que a la primer lijado desaparecerán. Muchas piezas tienen un diseño completamente diferente al modelo real. Las opciones que traía el kit tampoco me dejaron conforme, ya solamente podía dejarse la carlinga abierta o cerrada y ponerle o no la escalera. En cuanto a armamento solamente venía con armamento aire aire (2 AIM-120 y 2 AIM 9X), estanque ventral y un pod iluminador, aunque sin nada de bombas. Como una cosa lleva a la otra, el haberle comprado un set de fotograbados para la cabina me llevó decidir hacerlo con la carlinga abierta en posición de tierra. Observadas fotos de este aparato decidí hacerlo completamente “en tierra” y corte todas las superficies moviles y lo dejé en una verdadera posicón de tierra. Slats y flaps abajo y alas replegables arriba. Fotos de este proceso están en el foro, y sólo puedo decir que a pesar de ser bastante largo el proceso, me dejó muy satisfecho. Usé tambien un set de armamento hasegawa para recrear 2 GBU-10 y 2 GBU-12, las cuales tambien tuve que hacer denuevo ya que correspondían a Paveway I, siendo completamente diferentes sus aletas delanteras y traseras en forma y dimensiones a las actuales Paway II.. Las calcas son de un set marca superscale y representan el avión del CAG del VFA-131, basado en Atsugi, Japón. Una calidad espectacular…hasta el más pequeño stencil podía ser leído, y decía lo que tenía que decir.

Conclusión

EL kit que más tiempo me ha tomado incluído el tiempo de receso por la fidae. Me dejó muy satisfecho porque, con harto trabajo eso sí, quedé con un kit que no,tiene mucho que envidiarle a un hasegawa. Aparte de dar mis primeros pasos en corte y modificación, tambien emplee por primera vez la técnica del lavado quedando bastante conforme. Es el tercero del año recien, pero en trabajo es como si hubiera maqueteado 4…