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Modelismo

Short Sunderland Iii

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Tipo: Hidroavión de reconocimiento y patrulla
Origen: Short Brothers (Reino Unido)
Planta motriz: cuatro motores radiales Bristol Pegasus XVIII de 9 cilindros y 1.065 CV
Dimensiones: envergadura 34,39 m; longitud 26 m; altura 10 m.
Pesos: en vacio 15.633 kg; cargado 26.332 kg.
Prestaciones: velocidad max. 336 km/h; techo de servicio 4.880 m; alcance 2.848 km.
Armamento: Ocho ametralladoras Browning de 7,69 mm en posiciones defensivas de torretas de proa (2), dorsal (2) y cola (4), con la opción de montar cuatro armas más en ventanales laterales del fuselaje. 2.250 kg de carga belica; bombas, cargas de profundida, bengalas, minas.
Tripulacion: 8 / 11

Historial:
En 1933 se convoco un concurso para elegir un hidroavion de nueva generación; cuatrimotor con una sola ala. Short presento un avión diseñado a partir del civil S.23. El protipo volo en 1937 y para septiembre de 1939 ya equipaba dos escuadrones. En junio de 1942 alzo el vuelo el Mk III el primero modelo de serie importante de la familia, con un casco revisado, el modelo final, Mk V tenia motores mucho mejores, mejor armamento y modificaciones internas. Los Sunderland cumplieron con eficacia su labor de hidroaviones de reconocimiento durante toda la guerra, participando en todos los teatros de operaciones. En junio de 1943, ocho Ju-88C atacaron un Sunderland, cuando acabo todo, el hidroavion estaba seriamente dañado, pero solo un Ju-88 logro regresar a la base. Por esto y otros enfrentamientos parecidos empezo a ser conocido como el "puercoespín volante" por los alemanes, por su nutrido armamento defensivo. La inclusión del radar se superficie ASV mejoro su capacida de deteccion antibuque a partir de 1941, aumentando su peligrosidad frente a los submarinos germanos. A partir de 1943 se empezaron a desarmar algunos ejemplares para reconvertirlos en hidroavion de pasajeros para larga distancias con la BOAC.

Comentarios:
Esta es una muy vieja maqueta que pertenece a la casa Airfix, la cual no ha recibido ninguna mejora con los años, de hecho por ejemplo los detalles de la carlinga se perdieron totalmente y hay que enmascarar en base a libros. No apto para los perfeccionistas de caja.
Este es un gran desafio, ya que no solo es un muy bello avión, si no que su tamaño lo hace muy trabajoso, solo en los semitonos de los blancos demore mas de 1 hora. Las calcas muy buena, aunque solo traía para hacer 1 versión.
Recomendable solo para los que estén dispuestos a pasar muchas horas trabajando y lijando, pero creo que el resultado realmente vale la pena.
Como mejoras puedo acotar que todas las antenas de las alas y lomo las hice yo.

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