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Modelismo

KAWANISHI N1K2-J "GEORGE"

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HISTORIA DEL AVION
El primer prototipo del N1K voló el 27 de Diciembre de 1942 (menos de 8 meses después del primer vuelo del Kyofu). El avión sufrió problemas iniciales con su planta motriz (un Nakajima Homare 11) y sus mecanismos de aterrizaje, pero pese a ello demostró una maniobrabilidad excelente. En 1943 entró en producción como N1K1-J en las factorías de Kawanishi y Himeji, donde se llegaron a fabricar 1007 unidades.

El N1K1-J ("George" en el argot aliado) fue el primer caza naval japonés de ala media en tener una adecuada protección para el piloto, buena capacidad de combustible y armamento apropiado; de acuerdo a como lo entendían los americanos. Con el poderoso motor radial el Shiden estaba a la altura de cualquier caza aliado en el teatro del Pacífico.Desafortunadamente para los pilotos el motor resultó plagado con fallos, la configuración de ala media ocasionaba problemas de visibilidad y el tren de aterrizaje era propenso a colapsar incluso con una carga alar moderada.

Estos inconvenientes llevaron, ese mismo año (1943), al estudio de una versión rediseñada y simplificada, el N1K2-J (se denominaría Shiden-Kai), que usaba muchos componentes del N1K1 pero que ahora tenía ala baja, un fuselaje más aerodinámico, aleta reformada y pesaba unos 240 kg menos. Los primeros modelos de esta nueva versión volaron en Diciembre de 1944 pero la fabricación en serie sufríó interrupciones debido a los ataques de bombarderos B-29 "Superfortress" sobre las instalaciones de producción. Solo 428 fueron completados. Incluso se produjeron unos pocos N1K2-K biplazas de entrenamiento.

El Shiden-Kai entró en servicio a comienzos de 1944 operando mayoritariamente desde bases en tierra y demostró ser un excelente avión de combate. De cualquier manera la abrumadora superioridad numérica de cazas americanos sobre las áreas ocupadas por el Japón les restó posibilidad de demostrar sus dotes.

EL MODELO
Un modelo no demasiado complicado de armar, buen calce y sin esas molestas rebabas. Me gusta de Hasegawa que los pilotos bienen bien de tallados (el de este avión hasta tiene cara de japonés) los que trae academy, por ejemplo, no los pongo porque son bastante amorfos.
Con este modelo -y ahora que tengo el aerógrafo- quise probar técnicas de desgaste baséndome en fotografías de estos aviones que al final de la guerra se encontraban ya en bastante malas condiciones, por lo tanto primero pinté todo el avión en aluminio y una vez seco le apliqué una capa de algun elemento que impidiera la completa adherencia de los otros colores, entonces despues de una capa de vaselina liquida, apliqué el verde característico y lo dejé secar para despues remover la pintura en aquellas zonas que habia tratado previamente con la vaselina.
Un interesante comienzo para una técnica que hay que perfeccionar.