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Modelismo

Las maquetas están organizadas en orden alfabético por el nombre del fabricante. Contamos con un total de 581 modelos.

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Hawker Hurricane Mk.I

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Descripción: Hawker Hurricane del líder de Escuadrón "R.R.Stanford Tuck", del Escuadrón Nº 257 de la R.A.F., Batalla de Inglaterra en 1940.

El Jefe de escuadrón "R.R. Stanford Tuck" DSO DFC, fue el segundo combatiente británico con más victorias de combate, un total de 29 en Europa Occidental durante la segunda Guerra Mundial. Fue el oficial comandante del escuadrón No.257 en 1940. Antes del final de la guerra, ascendió a comandante de ala y fue condecorado con la DSO (Orden de Servicio distinguido) y la DFC (Cruz de vuelo distinguido).

Historia: El Hawker Hurricane fue el primero de los nuevos cazas monoplanos británicos con motor Rolls-Royce Merlin y un armamento de ocho ametralladoras Colt-Browning de 7,7 mm en dos baterías. Se le desarrolló a partir del intento de construir una versión monoplaza del biplano Hawker Fury para cubrir la especificación del Ministerio del Aire y el prototipo F.36/34 voló el 6 de noviembre de 1935 desde Brooklans propulsado por un motor lineal refrigerado por liquido Rolls-Royce Merlin "C" de 12 cilindros y 1025hp, el cual movía una hélice bipala de madera, dándole un velocidad máxima de 507km/h a 4.575m. En junio de 1936 terminó por materializarse un pedido de 600 máquinas, entregándose un lote inicial al Escuadrón Nº 111 en Northolt en noviembre de 1937.

Durante las primeras pruebas en barrena se vio la necesidad de aumentar el área de la quilla dotándola de un carenado caudal delante de la rueda de cola fija y extendiendo 8cm hacia abajo el timón de dirección. Posteriormente la hélice bipala de madera fue cambiada por una tripala metálica "de Havilland" de dos posiciones y mas tarde por una Rotol de velocidad constante que mejoro las prestaciones en trepada y altitud, siendo posibles los cambios anteriores a la llegada del motor Merlin III de 1030hp y un radiador de bañera mejorado, luego en introduciéndose en 1939 las alas de revestimiento metálico. Para el 1 de Septiembre de 1939, cuando Alemania inicio la Invasión a Polonia y con ello la II Guerra Mundial se habían terminado 497 Hurricane I que habían sido entregados a 18 Escuadrones de la RAF. La producción final de Hurricane Mk.I, compartida por las factorías de Hawker y Gloster en el Reino Unido y la Canadian Car and Foundry Co de Montreal, alcanzó los 3.954 aparatos.

El 11 de junio de 1940, voló el Hurricane P3269 con un motor Merlin XX sobrealimentado de 884 kW, sirviendo como prototipo del Hurricane Mk.II. Según fueron llegando los Mk.II a los escuadrones, se enviaron muchos Mk.I a Oriente Medio. Los primeros Mk.II recibieron la designación Mk.IIA; el Mk.IIB tenía 12 ametralladoras, mientras que el Mk.IIC tenía un armamento en las alas de cuatro cañones Hispano de 20 mm. El Mk.lID era una versión especial antitanque, armada con dos cañones Vickers "S" subalares de 40 mm y dos ametralladoras Browning de 7,7 mm en las alas. Los Mk.IIB y Mk.IIC estaban equipados con cámaras y se usaron para labores de reconocimiento con las designaciones Mk PR.IIB y PR.IIC. En 1942, los Hurricane Mk.I y Mk.IIA operaban en Singapur, las Indias Orientales Holandesas, Ceilán y Birmania. Fue en la Campana de Birmania cuando el aparato demostró su naturaleza como avión de apoyo táctico armado con un par de bombas de 227 kg. El último modelo británico de producción, el Mk.IV, también era un aparato de ataque terrestre, armado principalmente con ocho proyectiles cohete de 27 Kg. y equipado con un motor Merlin 24 o 27 de 1.208 kW. El Hurricane Mk.V se diseñó para usar el motor Merlin 27 o 32 más potente, pero solo se construyeron dos aparatos.

En 1941, la Royal Navy adoptó el Hurricane para tareas de protección de la flota y los primeros Sea Hurricane Mk.IA se desplegaron en portaaviones de escolta el mismo año. La Unión Soviética también utilizó mucho los Hurricane; el primer lote lo formaron 24 Mk.lIB del Ala Nº 141 de la R.A.F. entregados al Regimiento Aéreo de Cazas 72° de la Marina soviética, que operó en el norte de Rusia a finales del verano de 1941. El Mk.lID fue una versión enviada a Rusia durante 1943, equipada con un cañón de 40 mm. También se le entregaron otros sesenta aparatos del inventario de la R.A.F. en Oriente Medio, a los que siguieron 30 Hurricane Mk.IV con armamento similar. Los Hurricanes antitanque se usaron con eficacia en las batallas de Kuban y Kursk en 1943. En total, se le entregaron a la URSS 2.952 Hurricanes. La producción total de aparatos fabricados por Hawker, Gloster y Austin Motors en el Reino Unido alcanzó la cifra de 13.080; la Canadian Car and Foundry Co fabricó otros 1.451 Mk.X, Xl, XII y XIIA.

Las características específicas corresponden al Hurricane Mk.l:

Tipo: caza interceptor monoplaza
País: Gran Bretaña
Planta Motriz: un motor lineal Rolls-Royce Merlin III de 1.030hp
Peso: 2.118kg vació / 2.994kg máximo en despegue
Dimensiones
Envergadura: 12.20m
Longitud: 9.59m
Altura: 3.96m
Superficie alar: 23.93 m2
Prestaciones
Velocidad máxima: 511km/h a 5.500m
Velocidad inicial de trepada: 770m/min.
Techo de servicio: 10.970m
Autonomía máxima: 740km
Armamento: Ocho ametralladoras Browning 7.7mm con 2600 proyectiles.

OPERACIONAL

Hacia 1941, el Hurricane Mk.I empezó a salir de las líneas de montaje de Gloster y la nueva fabrica de Hawker en Langley. El Hurricane Mk.I fue el principal elemento del Mando de Caza durante la Batalla de Inglaterra, con un total de 32 Escuadrones, entre Julio y Octubre de 1940; siendo entregadas hasta Agosto de ese año un total de 2.309 unidades. En Septiembre de 1940 aparecio el Hurricane Mk.II con motor Merlin XX y sobre compresor de dos etapas, 1.185hp de potencia, hélice Rotol y proa ligeramente alargada. El Hurricane IIB disponía de un ala con seis (6) ametralladoras Browning por ala, conservando el sistema lanzabombas, siendo conocido como Hurribomber; el IIC contaba con cuatro cañones Oerlikon/Hispano de 20mm.

Los primeros Hurricane fueron entregados al 111° Escuadrón de caza en Northolt en 1937. Para Septiembre de 1939 se habían autorizado algunos pedidos de exportación a Yugoslavia (12), Sudáfrica (7), Rumania (12), Canadá (20), Irán (2), Polonia (1), Bélgica (20, licencia de producción) y Turquía (15). En Septiembre de 1939 se trasladaron a Francia cuatro escuadrones (1°, 73°, 85° y 87°), anotándose el primer derribo de un Dornier Do 17 el oficial Mould el 30 de Octubre de 1939. El 46° Escuadrón estuve en Narvik, Noruega, durante los combates contra los desembarcos en la misma, perdiéndose todos los aviones cuando el portaviones HMS Glorious fue hundido en su regreso a Inglaterra.

Variantes Mk.IIB y Mk.IIC equiparon 96 escuadrones de la R.A.F. entre 1941 y 1944, estando en acción en Europa, África del Norte y el Lejano Oriente, especialmente en misiones de ataque al suelo, desempeñando un importante papel en Grecia, Irak, Siria y Malasia. El último Hurricane construido para la R.A.F., un Mk.IIC (LF 363) fue entregado al 309° Escuadrón Polaco en Febrero de 1944 y el último de los fabricados (Mk.IIC PZ 865) fue adquirido por los constructores y todavía se conserva. Después de la guerra, quedaron gran cantidad de Hurricane considerados como excedentes, muchos fueron reacondicionados para la exportación. Cerca de 50 Hurricane Mk.IIB y Mk.IIC fueron entregados a Portugal, algunos usados como repuestos; se enviaron 16 a Irán y un Hurricane biplaza de entrenamiento a partir de un Mk.IIC vendido a Irán en 1947.

La versión final del Hurricane para la RAF fue la Mk.IV, esta versión fue denominada inicialmente como Mk.IIE, estaba impulsada por un motor Merlin 24 o 27 de 1.280hp y un ala universal capaz de portar cohetes, cañones anticarro u otro tipo de cargas externas.

VERSIONES

Prototipo F.36/34: un avión con Merlin C de 1025hp; ocho ametralladoras Browning de 7.7mm, voló en Septiembre 6 de 1935.
Hurricane Mk.I: primer modelo de producción con motor Merlin II o III de 1.030hp, ocho Browning de 7.7mm, los primeros con alas en tela, posteriormente metálicas, 2.719 unidades.
Hurricane Mk.I (canadiense): fabricados por Canadian Car & Foundry Co. de Montreal en 1940; motor Merlin III, hélice de Havilland; este lote incluía el Hurricane con ala desprendible Hillson Bi-Mono (40 unidades).
Hurricane Mk.IIA Serie 1: introducido en Septiembre de 1940 con Merlin XX, sobre compresor de dos etapas, 1185hp, ocho ametralladoras alares, algunos convertidos de Mk.I.
Hurricane Mk.IIA Serie 2: con la posibilidad de soportes subalares, algunas conversiones de Mk.I, algunos PR Mk.I y PR Mk.IIA.
Hurricane Mk.IIB: armamento alar de 12 ametralladoras Browning y soportes subalaraes para bombas de 227kg, 3100 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin; mas algunos convertidos de otras versiones.
Hurricane Mk.IIC: introdujo en 1941 el armamento alar de cuatro cañones de 20mm, soportes para bombas y depósitos lanzables de combustible; 3400 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin, algunos en conversión tropicalizada.
Hurricane Mk.IID: introdujo en 1942 un par de cañones Vickers o Rolls Royce de 40mm para operación contracarro, mas dos ametralladoras Browning 7.7mm, 800 unidades, mas algunas conversiones.
Hurricane Mk.IV: en 1942 se lo doto con motor Merlin 24 o 27 de 1280hp y ala Universal, podía llevar cohetes, depósitos lanzables, bombas o cañones contracarro, algunos en versión tropicalizada, 2000 unidades.
Hurricane Mk.V: dos prototipos convertidos de Mk.IV, motor Merlin 32 con mayor aceleración en despegue y hélice cuatripala Rotol.
Hurricane Mk.X (canadiense): motor Packard Merlin 28, unos 100 con ocho ametralladoras, algunos con ala del Mk.IIB y otros ala Mk.IIC, 489 unidades en total entre 1940 - 1941.
Hurricane Mk.XI (canadiense): 150 aparatos con 12 ametralladoras o cuatro cañones, la mayoría enviados a la Unión Soviética entre 1941 - 1942.
Hurricane Mk.XII (canadiense): 248 unidades, incluidas conversiones del Hurricane Mk.IIC, un ejemplar con esquíes.
Hurricane Mk.XIIA y Sea Hurricane Mk.XIIA: motor Packard Merlin 29, 150 aparatos enviados a la URSS y Birmania en 1943.
Sea Hurricane Mk.IA: caza lanzable desde buques mercantes, 50 convertidos de Mk.I en 1941.
Sea Hurricane Mk.IB: con gancho de apontaje para operar desde buques mercantes o mercantes convertidos a portaviones, 340 conversiones de Hurricane Mk.IIA Serie 2 entre 1941 - 1942.
Sea Hurricane Mk.IC: como el Sea Hurricane Mk.IB pero con cuatro cañones, 400 conversiones de Mk.IIB y Mk.IIC entre 1942 - 1943.
Sea Hurricane Mk.IIC: conversiones de Hurricane Mk.IC con gancho de apontaje y radio naval, unos 400 en total.

Conclusión: El Kit es bastante bueno, personalmente me gusto mucho, pero si tiene trabajo de masilla y lija, pero nada de preocuparse, tiene buen calce y es sencillo de armar (Nivel 2), te ofrece solamente un juego de calcomanías el representativo del Hurricane Mk.I del Jefe de escuadrón "R.R. Stanford Tuck". El Kit AirFix en general te ofrece un plástico regular, esta tiene pocos sobrantes. Es un Kit que lo Recomiendo altamente.