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Modelismo

Spitfire Mk XIV

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El Spitfire XIV fue la segunda version del Spitfire en adoptar un Rolls Royce Griffon que le proporcionaba cerca de 2000 Hp y una velocidad de 721 km/hr.Fue una version del Spitfire muy apreciada por sus pilotos por su excelente maniobrabilidad (sin embargo mas reducida que el IX) y su excelente velocidad y velocidad de ascenso, las cuales lo convertian en un rival formidable. La primera unidad en recibir el Spit fue el 610 squadron en enero de 1944 y muy pronto otros escuadrones, entre ellos el 91 "Nigeria" empezaron a recibirlos. Cubrio los desembarcos del dia D, intercepto bombas volantes sobre Inglaterra (un piloto del 91 Squadron, Ken Collier fue el primer piloto en poner en practica la tecnica de derribar las V1 con la punta del ala, exito cosechado por la frustracion de Collier por habersele agotado las municiones; lamentablemente a fin de el año, Ken Collier fue muerto en accion)y batallo por Holanda y Alemania combatiendo a la nueva amenaza de los jets, derribando varios Me262 y Arado 234.

El escuadron 91 "Nigeria" se formo a fines de 1940 como un vuelo de reconocimiento climatico, pero pronto se establecio como una unidad de caza; dentro de sus rangos se encontraron grandes ases como Ray Harries,Bob Spurdle, el Frances Jean Demozay (de acuerdo a algunos el as top de francia con 21 derribos) y su compatriota Jean Maridor. El rol mas famoso del 91 fue en 1943 bajo el mando de Ray Harries cuando volando el Spitfire XII el squadron defendio las ciudades costeras y Londres de los indiscriminados ataques de la Luftwaffe "hit and run" donde el JG26, JG2 y el SGK10 volaban a alta altitud y dejaban caer sus bombas sobre ningun blanco especifico, para luego picar y asi regresar a Francia a gran velocidad; al escuadron 91 se le asigno esta mision, cosechando gran exito con alrededor de 100 derribos en un espacio de 4 meses. El escuadron opero los XIV por alrededor de 4 meses para luego pasar al continente equipados con el Ix y entregando sus XIV al escuadron 350 belga.

El kit:

Nada que decir, muy bueno no necesite masilla. Como curiosidad la parte superior de el cockpit no tiene casi detalle por lo que lo detalle con alambre de cobre. La cupula central tiene una fea linea de inyeccion que pasa por el medio, por lo que hay que lijarla y pulirla; en mi caso decidi reemplazarla por la cupula de un Spit V de Tamiya la cual es similar y encajo perfectamente. Las calcas son lo peor del kit, realmente son una basura, no sirven para nada y todas las calcas de mi modelo son de otros kit que tenia de reserva. El esquema esta basado en una Foto de el libro Osprey "91 sqdn Nigeria" y de un profil de AJ Press Spitfire Vol 2 ; en ellas se ve un Spitfire con bandas de invasion frescamente y groseramente aplicadas, cubriendo incluso los codigos de escuadron y el numero serial; corresponde a las bandas aplicadas en la vispera del dia D.