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Modelismo

Republic P-47 Thunderbold

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A principios de este año 2003 me dí cuenta que muchos de los amigos del hobbie estaban haciendo el veterano caza bombardero de Republic, si, el monstruoso P47.
De veras que este avión de la Segunda Guerra Mundial tenía unas dimensiones considerables, por algo lo llamaban el Jug (Juggernaut o pesadilla), Flying brick (ladrillo volante), y hasta milk bottle (botella de leche); Pero su nombre de fabrica y más popular era el Thunderbolt.

Realmente el caza de Republic era un trueno. La potencia que le dió a los norteamericanos fue considerable, incluso los escuadrones latinoamericanos como el brasileño Senta a Pua en Italia (ver perfil) y las Águilas Aztecas de México en Filipinas (en la revista Aviation History de este Mayo e internet pueden consultarlo) volaron el Thunderbolt.

A mi gusto siempre he preferido las formas más estilizadas de los cazas británicos y alemanes. Pero la verdad que a veces los compañeros te contaminan con sus vicios y fiebres. En realidad eran más de 4 los Jugs que ví haciendo en 1/48, entre ellos: Gustavo Contreras, Julio Oropeza (él incluso me prestó los libros de Squadron) y Oscar Yendes, los cuales me embelesaron con sus RazorBacks y Bubbletops. Así que compré en Febrero el kit de Revell en mi escala favorita (1/72, según nuestra comunidad vernácula de modelistas "macho que se respeta solo hace 1/48 en adelante". Por favor!). Bueno, ya no mas bla, bla, bla. Al grano.

Escogí la versión del Mayor Glen Eaglestone, as norteamericano con 18,5 derribos confirmados de la 345 FG, 353th FS basado en Francia para finales de la Guerra. Entre las mejoras se añadieron Calcas y ruedas de Hasegawa, las primeras me las facilitó Gustavo, ya que las mías daban asco; y los neumáticos el amigo William Puchade.
Las antenas y cables como siempre en plástico estirado. Los tanques auxiliares de largo alcance los tomé del P51 de Academy.

La construcción es una delicia, todas las piezas encajan con facilidad sin mucho enmasillado. A excepción del piso de la cabina y la antena dorsal que deben cuadrarse y lijarse cuidadosamente.

La pintura se aplicó con Aerógrafo Badger de acción simple.
La cabina se pinto en Interior Green FS34151 MM. Cinturones en Camuflaje Grey FS36622 MM. Sistema de aterrizaje en Pale Yellow H81. Panel de instrumentos, controles y acolchado de la placa protectora de la cabina en Aircraft Interior Black FS37031MM2040. Hélice y Cowling Flaps en Flat Black FS 37038 MM. En esta parte se aplicó con cuidado el Metal Natural, usando Aluminium Plate de MM 1401. La sección antirreflectante dorsal en Olive Drab FS34087 MM 1711
que se debe proteger cuidadosamente hasta el final del trabajo con cinta adhesiva Tamiya preferiblemente.

Los cauchos se pintaron en Black Grey H182; Trenes de aterrizaje, motor y otras partes metálicas en Aluminiun MM1781, escapes de motor y cañones en GunMetal.
El carenado del motor, buje y punta de hélices en Yellow H24 (gracias de nuevo Gustavo). El cobertor de palanca de mando y asiento en Leather 1736 MM. El esmaltado fue con Sealer Metalizer previo y posterior a las calcas, con envejecimiento y resaltado con negro acrílico Vallego, Rust H113 y Silver Fox H11.

El acabado final fue brillante, luego se retiro la cinta Tamiya y se completaron los detalles. Ah! Ojo con los bordes del capo del motor ya que ofrece mucho realismo si se delinean correctamente.

Bueno, fueron veintiséis horas de Marzo, la verdad quede satisfecho y pensando buscar un Razorback y/o quizás tratar de hacer alguno de nuestros héroes latinos en Europa y el Pacífico.

Referencias:
Dibbs, J. 2000. Warbird Legends. MBI Publ. 242 pp.
Drendelm, L. 1997. Walk Around P47 Thunderbolt. Squadron Signal, 80 pp.
Kinsey, B. 1997. P47 Thunderbolt in detail & scale. Squadron Signal, 80 pp.
Scutts, J. 2000. Los Ases del P47 ThunderBolt de la 8va. Fuerza Aérea. Ed. Del Prado, 62pp.