War2Hobby · juegos de guerra

Modelismo

Vought F4U Corsair

• Feed RSS
• Google
• del.icio.us
• Newsvine
• Technorati
• Imprimir

Rehacer o no rehacer un modelo, hé ahí el dilema.

Tienes una miniatura que te ha quedado relativamente bien, pero quieres hacer otro esquema y no tienes el kit base ¿Qué hacer?. Rehacer el que tienes o esperas conseguir la pieza...en estos tiempos de escasez económica y con la fiebre que te adiciona.
Mal negocio es la paciencia. A veces esperas un poco y lo consigues, alguien te lo regala, o esta por ahí en el rincón de una tienda. Bueno dejemos de especular y veamos el caso que les cuento.
Hace más de un año adquirí el F4U1D Corsair de Tamiya en 1/72. Excelente kit, el mejor Corsario del mercado. En 1/48 era la delicia; el escalamiento no perdió la fidelidad del original. Lo hice en aquel momento "fuera de caja" con el esquema del Maj. Herman H. Hansen Jr. as de la marina norteamericana con 5.5 derribos en su acabado midnight blue (Humbrol H15, que me prestó Julio Oropeza) para febrero de 1945 sobre el portaviones USS Bennington.
A muchos amigos y en casa gustó. Pero quien no aprecia esas alas tan llamativas y ese tamaño que inspira respeto. En la realidad los pilotos cuentan,a?n hoy en día, que el sonido de su motor es muy estimulante.
Para mí había algo que no terminaba de satisfacerme. Siempre me han gustado los F4Us en el camo tres tonos, especialmente aquellos de las Ovejas Negras y otros
escuadrones basados en las islas del Pacífico por allá en 1943. Y de allí la historia de Greg "Pappy" Boyington, este descendiente de indígenas norteamericanos, destacó con sus 28 derribos confirmados y su actitud rebelde (insubordinado, mujeriego y bebedor).
De los 4 corsarios mejor conocidos de Pappy. Escogí el 740, a pesar que el tradicional Lulubell 86 con sus escarapelas de victorias cerca de la cabina me tentaba. En el 740 Boyington logro unos tres derribos nipones y se tomó una famosa foto de grupo VMF-212 Black Sheeps.
Experiencia rehaciendo: Sí!! Un BAe Jaguar de la Guerra del Golfo, quedó tan bien que mereció una mención especial en unos de los eventos alegóricos al décimo aniversario
en el CCCT del 2001.
Lo primero que haces es retirar todas las partes frágiles del modelo, empezando por los cristales que estén abiertos, antenas, trenes, etc. Luego aplicas líquido para liga de frenos (cualquier marca es buena) con una toalla limpia, pero descartable. A los primeros segundos no sucede nada, pero como a los dos minutos la pintura empieza a caerse junto a las calcas, es más el efecto pudiese usarse para desgaste, pero no lo recomendaría plenamente.
En un par de horas de trabajo, casi tres; todo el esquema ha sido retirado. En el bajo relieve pueda que queden vestigios de pintura que debe ser retirados usando con extremo cuidado una cuchilla X-acto. Luego se recomienda lavar bien la pieza con agua y jabón, para secar posteriormente. El modelo queda como estaba antes del pintado original.
Ya mi esposa y Gustavo habían mostrado desacuerdo en hacer el cambio, pero yo estaba decidido. Incluso, Contreras me facilito calcas y piezas para la mejora de uno nuevo. Solo usé las calcas de Heller que me cedió, el resto quizás uno de Corea :) y seguí mi deseo.
Comencé con el blanco mate ventral. Pucha!! el Model Master (MM) que tenia estaba regular, a comprar uno nuevo… afortunadamente había en las tiendas. A cubrir cuidadosamente luego de secar y apliqué al día siguiente el azul intermedio FS35164. Un par de días después el Non-specular Sea Blue FS35042, también MM.
La carlinga había sido cambiada para la versión A, igualmente corté el bulbo del tren de aterrizaje posterior de la versión D y suprimí los soportes ventrales dobles.
Ah! cuidado con el slat interno hueco de Tamiya, para esta versión hay que rellenarlo; ya que los que me regalaron, al igual que las resinas Aires -compradas
a GPS- no los tienen. Mas accesorios para un Corsario de Corea.
Luego del esquema tricolor, barniz brillante, secar bien, colocar las calcas Heller y los números de AeroMaster (gracias de nuevo Gustavo). Algunos detalles salieron de sobrantes del Hellcat de Academy. Proteges las calcas con Sealer Metalizer y haces la aguada. Ahí es cuando ves la importancia de esa cuchilla que paso con extremo cuidado por el bajo relieve. Estas ovejas negras se desgastaban bastante, por ello se generoso en los desgastes y ensuciado conservando la proporción de escala. Mateas con el esmalte respectivo y añades los cristales, partes brillantes, pintas los desconches en Silver Fox,
no olvides el Óxido y los escapes ventrales.


23 horas de septiembre, valió la pena! Segundo Lugar en el Evento de Guerra del pacífico celebrado por Club de Modelismo 2000 en el CCCT el pasado Diciembre
2003 ... por suerte todo salio bien!!!