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Fokker DRI

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¿Cuantos triplanos voló el Barón Rojo?

Fokker DrI DreiDecker 477/17 del Cap. Manfred von Richtofen

A cualquiera le puedes preguntar quien fue el Barón Rojo y generalmente encuentras que la gente medianamente culta sabe de quién están hablando. Incluso el promedio piensa que fue el más grande as de todos los tiempos y desconocen acerca de las proezas centenarias de los pilotos alemanes de la Segunda Guerra Mundial como Erich Hartman (352) o Hans Joachim Marseille (152). Comparados con estas cifras, el Capitan von Richtofen era un pelele con sus 80 derribos. Lo cierto es que el haber sido el mas grande de la Gran Guerra, aunado a su leyenda pionera de caballero aéreo fue lo que lo catapultó a esta fama.

Otro dato curioso es que el comandante del Jasta11 logró muchos mas derribos en sus biplanos Albatros (61) que en su más conocido Fokker Dr.I (19 finales). Pero también fue este avión el que se inmortalizó con Él, a pesar que la ventaja aerodinámica con su predecesor era muy pequeña.

Otra pregunta que muchas personas se hacen es: ¿cuántos triplanos tuvo el Barón Rojo?. La respuesta me la ofreció Dan-San Abbot del foro electrónico de www.theaerodrome.com, resulta que tuvo OCHO!!! Pero solo seis están bien documentados y fotografiados. También en la lista de Norman Franks se puede observar la coherencia.

1. Fok.F.I 102/17, 28 Agosto al 6 Sept. 1917, Prototipo con acabado de fábrica standar en azul claro con verde oliva veteado. En este lo escoltó Carlos Meyer en su derribo del 3 Sept.

2. Fok.DR.I 114/17, 23 Oct-30 Oct. 1917, primero de serie en producción definitiva, no prototipo, con acabado standard de fabrica.

3. Fok.DR.I 152/17, 12 Mar. al 20 Mar. 1918 Rojo sangre y verde oliva veteado sobre azul claro. Derribos 64 al 66.

4. Fok.DR.I 477/17, 20 Mar. al 11 Abril 1918. El modelo representado!! Seis victorias de la 67 a la 70, 72 y 73.

5. Fok.DR.I 127/17, 25 Mar. al 5 Abril 1918. Igual al 152/17 logro los derribos 71, 74 y 76.

6. Fok. DR.I 425/17, 20 al 21 Abril 1918. Todo rojo sangre, en el logro sus victorias 79 y 80. Este llevaba cruces balcánicas en lugar de maltesas y algunas diferencias de pintura en el carenado del motor y el timón de cola donde se turnaron los colores: todo rojo, blanco y plateado.


El kit empleado es el fabuloso Eduard ProfiPack en 1/72 con su fotohecho original y calcas modificadas de Revell.
Todas las piezas encajan con facilidad. Una delicia de moldeado, solo falta cortar los alerones de las alas; a lo cual no me atreví (¿mmm, cobarde u hombre precavido?).
El más parco kit Roden los tiene separados. Haré con el la versión de Werner Steinhauser con maltesas.

La pintura se aplicó a pincel en diagonal sobre los planos desde una costilla hasta la otra. Cabina en Wood MM1735, palas de hélices en madera y Tan H9, acolchado asiento en Leather MM 1736, cañones de ametralladoras en Gun Metal MM1405.
Para el veteado se usó Matt Deck Green H66 aplicado a Degradé en Matt Forest Green H150 sobre fondo de blanco acrílico Tamiya XF2, el rojo sangre es una mezcla 1:1 de Matt Red H60 y Red Brown H160, y la superficie ventral en Aircraft Blue H65. Los cauchos en Dark Grey H156.
Esmaltado y panelado con brillante previo a calcas con Gloss Clear MM2017, sección de superficies de control con negro acrílico Vallejo y posterior satinado con Sealer Metalizer.
Acabado final en mate. Se coloco el cableado final entre los trenes, guayas y alerones.

Fueron 16 horas placenteras de trabajo con mucha calma en el último trimestre de 2003.

Referencias:
www.aerostories.org (lista de Franks, N. 2001 in The Red Air Fighter)
www.pilots-n-planes-ww1.com Fuera de lÌnea :(
www.theaerodrome.com
www.wwi-models.org/images