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Modelismo

Blohm & Voss Bv 141 B

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Descripción: Blohm & Voss Bv 141 V10 (B-02) Erprobungstelle (Test Centre), Rechlin, Germany, 1941

Historia: En 1937, el Ministerio del Aire del Tercer Reich (Reichsluftfahrtministerium) emitió una serie de especificaciones para el diseño y desarrollo de un avión de reconocimiento, observación y bombardero de corto alcance, el mismo debía contar con capacidad para tres tripulantes, ser impulsado por un solo motor, y la principal característica era que debía tener una carlinga con excelente visibilidad en cualquier dirección.

A dicha solicitud se presentaron tres propuestas, una de Arado, otra de Focke-Wulf y otra de Blohm & Voss (hasta entonces conocido sólo por sus construcciones navales), ésta última con un diseño fuera de todo lo conocido concebido por el Dr. Rochard Vogt, que consistía en un diseño asimétrico impulsado por un motor BMW 132N de 865hp, el cual estaba instalado sobre al parte delantera del fuselaje, con la cabina vidriada ubicada a la derecha del mismo, en una góndola sobre el ala. Finalmente fue seleccionado el modelo de Focke-Wulf, el Fw 189 “Uhu”. No obstante, Blohm & Voss tenía tanta confianza en su diseño que produjeron un prototipo a riesgo propio, realizando su primer vuelo de pruebas el 25 de Febrero de 1938, prueba que demostró que las cualidades aerodinámicas del diseño eran sin igual.

Del Bv 141 se construyeron inicialmente tres prototipos, el primero de los cuales comenzó a volar en febrero de 1938. La idea proyectada era lograr un aparato de similares características que el Fw 189, para misiones de reconocimiento y cierta capacidad de apoyo directo. Su diseño incluía una carlinga acristalada a estribor, mientras que el fuselaje se encontraba a babor, con el motor a proa y la cola a popa. Tras los primeros prototipos se fabricaron cinco unidades Bv 141A-0 de preproducción, a los que siguieron otros cinco Bv 141B-0 que mejoraban el deficiente motor BMW 132N de los anteriores e incluían una estructura más lograda y cambios en la cola. Aunque nunca fue un aparato excelente, prestó servicio en las campañas de la URSS y Gran Bretaña a partir de finales de 1941. Sus deficiencias, unidas a problemas en su fabricación, hicieron que se dejase de construir.

Otros dos prototipos, ligeramente mas anchos que el primero, fueron fabricados para el otoño de 1938; un tercer avión con ejes mas largos en el tren de aterrizaje, iba armado con dos ametralladoras fijas de tiro frontal MG 17 de 7.92mm, mas dos MG 15 del mismo calibre y de tiro hacia atrás. También podía llevar una cámara fotográfica y dispositivos para cuatro bombas de 50 Kg. Al tener resultados satisfactorios en las pruebas iniciales, el Ministerio efectuó un pedido por cinco ejemplares de preproducción Bv 141A.

La evaluación por parte de la Luftwaffe se efectuó en el campo de pruebas de Rechlin, siendo satisfactoria, sin embargo, el programa de producción se cancelo en Abril de 1940, al considerarse que el avión no poseía la potencia suficiente. Posteriormente se encargaron cinco ejemplares BV 141B con un diseño mas grande y motor mas potente, el segundo ejemplar efectuó pruebas en el otoño de 1941 en Aufklärungsschule de la Luftwaffe, a la final la producción fue definitivamente cancelada en 1943.

Versiones: Bv 141A: cinco ejemplares de preproducción de 15.45m de envergadura, superficie alar 42.86m2 y motor radial BMW Bramo 323 de 1000 hp de potencia. Bv 141B: cinco ejemplares de preproducción muy modificados; entre ellos nuevas secciones alares exteriores y estabilizadores de cola asimétricos con el fin de aumentar el campo de tiro del cañón de popa situado en el cono de la góndola acristalada.

Características Técnicas del Blohm & Voss Bv 141B
Tipo: Avión de reconocimiento y observación de corto alcance
Nacionalidad: Alemania
Fecha: 1938
Dotación: 3 tripulantes
Planta Motriz: un motor radial BMW 801A, 14 cilindros en doble estrella, 1.560 hp de potencia
Pesos: Vació 4.700 Kg. /máximo en despegue 6.100 Kg.
Dimensiones:
Envergadura: 17.46m
Longitud: 13.95m
Altura: 3.60m
Superficie alar: 53m2
Prestaciones:
Velocidad máxima: al nivel del mar 438 Km. /h
Techo de servicio: 10.000 m
Autonomía máxima: 1.900 Km.

Armamento: Dos ametralladoras MG 17 de 7.92mm fijas de tiro frontal y dos móviles de tiro trasero MG 15 de 7.92mm
Carga Bélica: Soportes para cuatro bombas de 50 Kg. bajo las alas (200Kg)

Conclusión: El Kit es muy bueno, fue un verdadero placer ya que tiene un excelente calce y es sencillo de armar (Nivel 2), te ofrece dos juegos de calcomanías dentro de la misma Luftwaffe. El Kit te ofrece un muy buen plástico, sin sobrantes. Es un Kit que lo Recomiendo altamente.