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Modelismo

Fokker D.XXI

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Historia: La Royal Netherlands East Indies Army (KNIL) (ejército Este-Indio holandés) pidió un monoplano de solo un asiento a la fábrica de Fokker, el 14 de noviembre de 1934 para sustituir el avión Curtiss P-6 "Hawk". La fábrica diseño un caza simple con un tren de aterrizaje fijo.

El Fokker D.XXI era un caza monoplano de ala baja con un fuselage de tubo de acero cubierto en una gran parte por tela, el cual tenía las alas de madera y un tren de aterrizaje fijo que en si mismo no era nada nuevo para Fokker. Fue de gran éxito en Finlandia a pesar de lo obsoleto del caza para la Segunda Guerra Mundial, pero los 39 Fokker D.XXI fabricados para Holanda tuvieron poca suerte en mayo de 1940.

El caza monoplano Fokker D.XXI fue diseñado en 1935 para el uso de la Royal Netherlands East Indies Army (KNIL) por el famoso diseñador aeronáutico holandés Anthony Fokker. El prototipo esta listo a principios de 1936 y fue entregado al campo de aviación de Welschap cerca de Eindhoven, donde el piloto Emil Meinecke realizo la prueba del D.XXI, este voló en su primer vuelo el 27 de febrero de 1936. Aunque la orden por el KNIL fue cancelada, la Royal Netherlands Air Force (KLu) puso una orden de 36 cazas los cuales fueron entregados a la hora de participar en la guerra contra los alemanes, en mayo de 1940. El Fokker D.XXI, aunque mucho es más lento y menos armado que un Messerschmitt Bf 109 se distinguió asombrosamente bien en los duelos, debido a su buena maniobrabilidad. No obstante, la disparidad numérica entre el KLu y el Luftwaffe significó que todos los combatientes holandeses de Fokker D.XXI fueran destruidos durante la guerra.

El Fokker D.XXI se construyo mucho más largo y mejorado en la fuerza aérea finlandesa que había adquirido un número de estos cazas antes del comienzo de la guerra del invierno contra los Biplanos de la fuerza aérea soviética el Fokker fue emparejado más uniformemente y su diseño rugoso con un motor radial y un tren de aterrizaje fijo hizo muy conveniente para las condiciones finlandesas. Más adelante en la guerra, como aparecieron más y nuevos modelos de aviones soviéticos, el Fokker D.XXI estaba bajo su poder de nuevo, ya que se armo ligeramente (con solo cuatro ametralladoras del calibre del 30mm) para competir. En la lucha contra los rusos el D.XXI demostró ser un combatiente eficaz y varios pilotos finlandeses alcanzaron su estado del AS volando D.XXI.

Cuando los alemanes atacaron Dinamarca, todos los D.XXI fueron destruidos antes de despegue. Finlandia bajo la licencia de Fokker construyo 140 aparatos y Dinamarca 12. Estas máquinas lentamente pudieron sobrevivir pero fueron relegadas a labores de reconocimiento y de entrenamiento. El Fokker D.XXI finlandés pasado a ser retirado en 1948.

Características Técnicas
País: Los Países Bajos
Tipo: caza interceptor monoplaza de tren fijo
Año: 1936
Motor: Mercurio VIII, parte radial de 9 cilindros, refrescado por aire, de Bristol hp 830
Dimensiones: Envergadura 11.00m, Longitud 8.20m, Altura 2.95m, Superficie alar 16.20m2
Velocidad máxima: 446 km. /h (286 MPH)
Techo de servicio: 11000 m (36100 pies)
Autonomía: 950 kilómetros (590 millas)
Peso: 1.450kg vació/2.050 máximo en despegue
Armamento: 4 Ametralladoras MG de 7.9 milímetros en las alas

Conclusión: El Kit es mas o menos bueno, el plástico tiene algunos inconveniestes pero para el precio esta bien, tiene buen calce y es sencillo de armar (Nivel 2), te ofrece dos juegos de calcomanías: de la Fuerza Aérea Holandesa y otro de la Fuerza Aérea Finlandesa. Esta última con tren de aterrizaje para nieve.