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Modelismo

Dewoitine D-520

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Historia: El Ministerio del Aire Francés solicito en 1934 el desarrollo de un caza destinado a sustituir los que se encontraban en servicio. En Junio de 1936, la fábrica Dewoitine, encargo al diseñador Robert Castelló iniciar los estudios para el nuevo caza, el cual debería desarrollar una velocidad de 520km/h, inicialmente el nuevo caza no lleno los requisitos solicitados, siendo necesarias modificaciones, llegando al llamado D.520 impulsado por un motor Hispano-Suiza de 900hp. El 3 de Abril de 1938 la fabrica como un emprendimiento propio termino el primer ejemplar D.520.01, siendo entonces encargado por el Ministerio del Aire francés.

El primer prototipo voló en Octubre 2 de 1938 en Tolouse-Francazals, impulsado por un motor Hispano-Suiza 12Y-21 con hélice bipala, alcanzando una velocidad de 480km/h; se adopto entonces el motor HS 12Y-29 con hélice tripala y se instalo un radiador único ventral, alcanzando los 513km/h el 7 de Febrero de 1939. El nuevo prototipo fue desarrollado con una nueva deriva, cabina cerrada, tren de aterrizaje reforzado y fue armado con un cañón de 20mm instalado axialmente al motor y dos ametralladoras subalares, este ejemplar voló en Enero 28 de 1939, alcanzando los 527km/h al mando del capitán Rozanoff. El tercer ejemplar D.520.03 mejorado con un sobre compresor Szydlowski, voló en Septiembre de 1939.

El primer D.520 de serie voló el 2 de Noviembre de 1939, cuando ya se había iniciado la guerra, el Arma de Caza había solicitado en Abril de 1939, 200 D.520; elevando la cifra finalmente a 2.200 para Mayo de 1940; previéndose un ritmo de producción de 350 mensuales para Noviembre de 1940. El 10 de mayo de 1940, cuando los alemanes iniciaron su ofensiva en Francia, el Grupo de Caza I/3 con base en Canner-Mandelieu solo disponía de 36 D.520, habiendo sido entregados algunos otros aparatos a los GC II/3, GC II/7 y GC III/3 como entrenadores.

En Operación: El 13 de Mayo de 1940, el GC I/3 logro su primer derribo en acción, con tres Henschel Hs 126 y un Heinkel He 111. Al día siguiente, sobre Sedan destruyo cuatro Messerschmitt Bf 110, dos Bf 109, dos Do 17 y dos He 111 con la perdida de dos aparatos. El 17 de mayo la Luftwaffe ataco la base de Wez-Thuizy, destruyendo en el suelo siete D.520, siendo trasladada la misma a Meux-Esbly. El GC II/3 derribo a partir del 21 de Mayo y tres semanas siguientes un total de 31 aviones alemanes, entre ellos 12 Junkers Ju 87, con la pérdida de 20 aparatos. En el sur de Francia, el Grupo de Caza III/6 recibió su primer D.520 el 10 de Junio, logrando abatir el 15 de junio cuatro Fiat CR.42 y un BR.20 de reconocimiento.

El 25 de Junio se habían entregado un total de 437 D.520, de ellos 351 al Arma del Aire y 52 a la Aeronaval, se perdieron 106 en combate o accidentes; 153 fueron enviados a la Francia no ocupada, 175 a África del Norte y tres llegaron a Gran Bretaña con sus pilotos del GC III/7 e integrados en el 1° Grupo de caza de las "Fuerzas Aéreas de la Francia Libre" que inicio su conformación en Agosto 29 de 1940.

En Abril de 1941, la comisión alemana de armisticio aprobó la construcción de 1074 aparatos en las fábricas de la zona de Vichy, y en agosto la organización SNCASE recibió un pedido de 550 D.520; se habían entregado 349 a finales de 1942, con 197 de ellos impulsados por motores Hispano-Suiza 12Y-49 de 820hp y hélices Chauviere.

Después de los desembarcos aliados en el Norte de África, los alemanes ocuparon el resto de Francia y el 27 de Noviembre de 1942 el Arma del Aire francesa fue desmovilizada, los alemanes tomaron posesión de 1.876 aparatos, de los cuales 246 eran D.520. En Marzo de 1943 se ordeno a la organización SNCASE la terminación de 150 restantes, elevando la producción de Dewoitine D.520 a 905. A partir de 1943 el avión fue ampliamente usado en la Luftwaffe, especialmente como entrenador de caza y en las Jagschwader enviadas al Frente del Este. Entre ellas la JG 105 con base en Chartres, la JG 103 en Zeltweg, Austria y la JG 101 en Pau-Nord al mando del Walter Nowotny, as de caza alemán, a comienzos de 1944.

Entre 1942 y 1943 se entregaron sesenta D.520 a la Regia Aeronáutica que fueron encuadrados en una escuadrilla de los Grupos Nos 13, 22, 24 y 167 con misiones de defensa del territorio italiano. En 1943 Alemania suministro 120 Dewoitine D.520 a las Fuerzas Aéreas de Bulgaria que equipo con ellos dos escuadrones de la 6° Fuerza Aérea encargada de defender a Sofía.

Características Técnicas
Tipo: caza interceptor monoplaza
Motor: un Hispano-Suiza 12Y-45 de 12 cilindros en V, refrigerado por agua, 850hp
Velocidad máxima: 535km/h a 5.500m
Trepada a 4.000m en 5min 48segs
Techo de servicio: 10.250m
Autonomía: 890km
Autonomía máxima: 1.540km
Peso: 2.125kg vació/2.790 máximo en despegue
Carga alar: 174.92kg/m2
Dimensiones: Envergadura 10.20m, Longitud 8.76m, Altura 2.57m, Superficie alar 15.95m2
Armamento: un cañón Hispano-Suiza HS404 de 20mm con 60 disparos y tiro axial; cuatro ametralladoras en las alas MAC 1934M39 de 7.5mm con 675 proyectiles por arma.

Conclusión: El Kit es muy débil en cuanto al detalle, tiene un calce bueno y es sencillo de armar, te ofrece dos juegos de calcomanías para armarlo tal como viene en la caja o de la fuerza aérea búlgara. El Kit Sm?r tiene un poco de sobrantes y algunos problemas en el calce, pero se deja trabajar. Es un Kit que lo Recomiendo medianamente (sin no hay nada mejor).