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Modelismo

Curtiss P-40E Warhawk

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Otra de mis clásicas recuperaciones. Admito que pueden llevar tiempo y pacienc, pero el resultado y el ahorro de dinero valen la pena y sobre todo con un modelo que ya esta en vias de descontinuarse. El análisis incluye algunos datos que ya había puesto en el foro:

El kit:

La maqueta consta de no demasiadas piezas (alrededor de 30) en plástico gris claro de buena calidad y ha sido editadada durante varios años por Heller, aunque ahora creo que está fuera de producción. Es un kit con un standar típico de principios de los '80, detalles en sobrerelieve, no hay detalles de pozos (no están cerrados y se puede ver la cabina desde el lado interior de éstos una vez armado el modelo), la cabina es muy básica, y, lo que a mi más me disgusta, tiene remaches.

Ignoro si es el mismo kit Airfix, pero creo que no, porque ése tiene ciertos problemas de forma del que el Heller afortunadamente carece. Es el punto fuerte de la maqueta, junto con detalles como los bien logrados tubos de escape, carlinga y tren de aterrizaje, con piezas menos toscas que el kit P-40B Academy que también armé, por ejemplo.

En cuanto a las calcas (calidad promedio), la maqueta ofrece opciones según la caja, pero no más de una. A mi me tocó un P-40 australiano en 1942. Otras versiones incluyen la el famoso Coronel Scott en China en 1942, con un bonito hocico de tiburón estilo AVG.

Despintado - Re-construcción:

El modelo fue armado originalmente en 1993 con marcas "hechizas" e un P-40F en el Norte de Africa, pintado a pincel y con diversos daños debido al exceso de pegamento. En mi caso, al principio hice esta versión cuando pertenecía a la cofradía de "Enrique Sinmasilla", y mi objetivo ahora es tratar de recuperar, enmasillar y pintar bien con aerógrafo la mayor parte de mis modelos antiguos.

Fue procesado con líquido de frenos (se pasa con un algodón, se deja secar y a las horas se puede decapar), con lo cual también se desprendieron piezas como el encastre ala/fuselaje, trenes y tapas de éstos. Definitivamente perdidas estaban tres palas de hélice, una tapa del tren principal, rueda de cola y una de las tapas de ésta.

Al faltarle algunas piezas tuve que "canibalizar" uno de mis P-40B Academy, y aunque son maquetas muy distintas, pasa relativamente desapercibido el "kitbashing."

En cuanto al armado (luego de lavar la maqueta para eliminar los restos de líquido), hay que poner atención al encastre de las alas con el fuselaje en la parte superior y en la parte inferior a la juntura del lado posterior ala - fuselaje también. El resto no ofrece mayores problemas debido a su sencillez. Un punto flaco, las tapas de trenes originales no tienen pins de alineamiento /encastre así que quedan algo débiles.

Pintura:

Varias posibilidades tenía con este modelo. De tener las calcas, se puede hacer australiano, chino (AVG), ruso, y nortemericano con distintos esquemas. Pero a mi siempre me han fascinado los aviones del ejército norteamericano de pre - guerra o de inicios de la WWII.

Por ello, me propuse sacar una versión del US. Army en Filipinas 1941, creo. Me basé en una foto sin demasiada información, con calcas de la caja de spares y las que mi amigo Roco me proporcionó hace algún tiempo (letras US. Army, estrellas, entre otras).

Para los colores primero aerografié la parte inferior con humbrol 145, que imita bastante bien el neutral gray, y arriba el excelente tono Olive Drab de Model Master, previo enmascarado. Luego apliqué dos capas de Cera Bravo (Future) para colocar las calcas.

Los detalles del tubo de escape, palas de hélice, y trenes fueron pintados con pincel. Para el interior usé una mezcla que imita el Interior Green (con oliva y zinc cromato); para los pozos de los trenes el Yellow Chromate (81 de humbrol). También está la opción de pintarlos Interior Green.

La gran novedad pàra mí fue porbar el uso del lápìz de tiza pastel en los ensuciados de los escapes. Lo apliqúe con un cotonito humedecido y hay que decir que el efecto es bueno, pudiendo ser mejor. Luego apliqué una capa de barniz mezclado satinado humbrol, aunque me quedó un poco brillante.

Conbclusiones:

En fin, un kit que ahora está superado por el Academy por sus detalles e ingeniería (aunque no en forma), sin duda, y que no es demasiado costoso, pero que tiene su punto fuerte en la sencillez de armado. Como para un proyecto de pocas semanas si es armado nuevo de caja.

Septiembre de 2005

nº 21 en la serie