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Valparaíso, viernes 30 de julio de 2010
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Ivan Cifuentes "Papelacho"

Nacido de una familia humilde bién constituída, a fines de la década de los 50´s en la ciudad de Rancagua, donde forjé la base de mis estudios, enseñanza primaria en la famosa "Universidad 4", escuela pública ubicada frente al Hospital Regional de Rancagua, Alameda con Astorga, y luego cursé la enseñanza secundaria en la Escuela Industrial Superior de Rancagua, egresando como Técnico Mecánico en Motores y Automóviles a Combustión Interna, largo título para una carrera tan corta.

Mientras estudiaba en los nuevos edificios de la Escuela Industrial Superior de Rancagua, en la Avenida Gral. Baquedano, frente el Cementerio No. 2 y habiendo experimentado ya mi vocación de aviador, al elaborar mas de alguna hélice de madera, recurría a menudo a visitar una cola de avión, construída de cemento, símbolo recordatorio del lugar del accidente que tuvo un Alféres de la Escuela de Aviación, dentro del cementerio, quién, durante el procedimiento de aterrizaje entro en "Stall" con su Mentor T-34 a unos 200 metros del cabezal de la pista del aerodromo de Rancagua.

Ese inicio de mis sueños de aviador se fraguó cuando terminados mis estudios secundarios, postulé a la Escuela de Especialidades de la Fuerza Aérea de Chile siendo aceptado como alumno regular en Julio de 1968, perteneciendo a la gloriosa y siempre bien recordada Clase 68-B. Mi vocación entonces comenzó a brillar cuando tuve la oportunidad de elegir mi profesión, y sin tener la menor idea de la embergadura del proyecto, elegí estudiar la carrera de Especialista en Comunicaciones y Navegación aérea, en el área de Electrónica.

El cambio radical de profesión me gustó de inmediato porque lograba cambiar mis manos llenas de grasa, por un laboratorio de experimentos electrónicos, con calefacción en invierno y aire acondicionado en verano.

A principios de 1969 y de acuerdo a mis calificaciones escolares, logré formar parte de los elegidos para complementar estudios de la profesión en la Base Aérea Albrook de la USAF, en la Zona del Canal de Panamá, donde por aproximadamente 9 largos meses aprendi a valorar y extrañar a la familia.

Comenzando 1970 y ya egresado de la Escuela de Especialidades, otra beca me fué conferida para estudiar Instrumentación Electrónica y Sistemas Digitales en la Universidad de Chile, la que me capacitó para "meter mis manos" en los nuevos sistemas electrónicos digitales aerotransportados de los aviones de la FACH.

Ahi logré reforzar mis conocimientos que me llevaron a trabajar por los siguientes 10 años en Los Cerrillos, aplicando mis conocimientos en los diversos equipos electronicos de comunicaciones y navegación para aviones como los C-47, DC-6B, Hercules C-130, Helicopteros UH-1H, SA-330 Puma, Lama y otros. También me brindó la oportunidad de conocer algunas de las ciudades mas importantes del país.

En 1972, cumplí con otro de mis sueños al integrar el primer grupo de paracaidistas deportivos de la FACH, los Boinas Azules, un grupo selecto de personal de Oficiales y del Cuadro Permanente que lograron formar un cuerpo sólido de camaradería, confianza y valor. Hasta marzo de 1980 logré vibrar con cada presentación que se hizo en el país, recuerdo el ya famoso Festival del Huaso de Olmué, en donde cosechamos muchos aplausos al demostrar al público por primera vez en Chile, el uso del paracaídas para elevarnos por los aires.

También recuerdo una presentación a beneficio en el Club Hípico de Santiago, otro en el Estadio Santa Laura, en Iquique, en Temuco, y un número importante de saltos como Viejo Pascuero, que de viejo pascuero no tenía nada, con muchas anécdotas en el bolsillo.
En 1980, por esas cosas de la vida donde uno busca la superación personal y el bienestar familiar, tuve la oportunidad de emigrar a los Estados Unidos de Norteamerica, me dí cuenta que con éste cambio había sacrificado mis sueños de aviador por una vida civil, pero el futuro que esperaba estaba ahí, en frente mío, coqueteandome y ofreciendose a mis tentaciones.

En la superación personal logré muchas cosas que en Chile no pude, ni hubiese podido realizar, en ese entonces, mi condición de jefe de familia con una responsabilidad de hogar no me permitió seguir estudiando como fueron mis deseos.

Con la ayuda de mi familia logré retomar mi vida estudiantil y por largos 8 años logré obtener mi título en "Computer Information Systems", para luego especializarme en Administración de Sistemas Unix , trabajé en la empresa Racal-Vadic, en el diseño de Modems, como Ingeniero de Producción e Ingeniero en Integracíon de Circuitos. Racal-Vadic me costeó cursos de especialización en la Universidad de Santa Clara, Universidad de Berkeley y Universidad de California, sede Santa Cruz, todos en Administración de Sistemas Unix ... luego por esas cosas inperdonables, la dura realidad apareció en nuestras vidas, la empresa cierra sus puertas en California y se muda con solo dos empleados de los 1300 con que operaba la empresa a Florida, USA.

Pero no todo estaba terminado, ya había validado mis clases de computación para optar por una certificación en Contabilidad y Administración de Empresas, todo ésto y después de haber navegado a la deriva por un buen tiempo, haciendo caso omiso a la gran depresión económica de los 90?s y haciendo uso de mis conocimientos y experiencia en transmisión de datos, logro instalarme con mi propio negocio, el que ha dado sus frutos de los cuales no me puedo quejar.

Nace así Cifuentes Tax Services (CTS), especializandose en Declaraciones Electrónicas de los impuestos a la renta, logrando ser líder de las oficinas hispanas del Norte de California en este rubro.

La aviación nunca fué olvidada, ya soy visitante obligado de cuanto show aéreo se programa en California, desde San Diego por el sur hasta Redding por el norte, pasando por San Francisco, Sacramento, Salinas, Los Angeles, Base Edward, Reno, Nevada y sus carreras de aviones, etc.

Este amor por la aviación me llevó a buscar un complemento a mis vibraciones, y es así como me ví en la "obligación" de integrar las filas del Santa Clara County Model Aircraft Skypark, un club de aeromodelismo radiocontrolado con aeroplanos a escala con motores convencionales a gas, turbinas y eléctricos. Ahi pude realizar una tarea que nunca pensé, construir mis propios aviones a escala y volarlos pensando en que yo estaba dentro de ellos, he sufrido varios accidentes, pero aunque a veces el avion ha resultado totalmente destrozado, he salvado ileso de las caidas como resultado de las malas maniobras y que por supuesto han sido todas "fallas mecanicas".

Cada mañana y durante los fines de semana, por lo general me encuentran tratando de destrozar uno de mis aeroplanos en la Base de Operaciones de SCCMAS, en la ciudad de Morgan Hill. El aeromodelismo estático también llena mis horas libres, aunque no soy muy constante pongo mucha atención a su montaje y colores.

Dedicado a varios proyectos, entre los cuales se encuentra el de construir un avión T-35 Pillan, a escala aproximada 1:5, he tenido que hacer uso de mis estrategias de dibujante para mas o menos sacar las medidas lo mas exactas posible, pretendo llegar a volar este modelo en un par de meses, usando los colores propios que tienen los aparatos de la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea de Chile.

Recientemente dado de baja el primer avión de esta serie un planeador que ya cumplió su ciclo útil. electrico y que me dió muchas y gratas satisfacciones; cumplió unas 180 horas de vuelo aproximadamente y me dejó muy satisfecho por sus caracteristicas. Este fué construído completamente a partir de los planos dibujados teniendo como referencia una foto de tres vistas.

Aparte de la aviación también está mi interés por los computadores, donde paso las horas nocturnas y de frío entreteniendome con las charlas a distancia con amigos de Chile y el mundo, y como no podía faltar, mi simulador de vuelo de Microsoft y otro simulador para aviones a control remoto, mantienen mis habilidades en forma los meses de invierno.
Tengo una esposa, sí, y no me olvido de ella, aunque a veces su caracter es medio arisco conmigo porque a veces tiene la idea en la cabeza, de que yo paso mucho tiempo apegado a mis entretenciones y/o comprando más de alguna sorpresa personal para incrementar mi número de modelos estáticos por costruir, y éso lo hago solamente cuando ella ataca mi ego. Ustedes se preguntarán ... ?Y este Papelacho, a qué hora hace adobes? ...?

Un abrazo cordial,
Sinceramente, Papelacho